仙台へ
GW前半は仕事をしていましたが，後半は仙台に帰省しました。今日は，朝からノートの洗車，タイヤ・ホイール交換（Prodrive GC-06D→GC-010E）をし，昼はBBQをしてリフレッシュ。
その後，6年前に購入して34では使っていたポータブルタイプの楽ナビ（AVIC-MRP660）を32でも使えるように，オーディオの裏から電源を取り直しました。これまで使っていたエアーナビ（AVIC-T20）は引退です。
明日は近県をドライブしてきます。帰省
２ヶ月ぶり，ようやく32に乗れました。仙台泉プレミアム・アウトレットのイルミネーションと。
今日から光のページェントが始まっていたので，中心部にも行ってみました。そこそこの人出でした。今年はクリスマスまでの点灯だそうです。年末に帰省しても，子ども達には見せられないなぁ。
ただ走らせるだけでここまで楽しいクルマは少ないですね。そして眺めているだけでも楽しいという・・・（笑）。ひさしぶりに32を堪能しました。エンジンオイル・ブレーキフルード交換
４ヶ月ぶりにクルマのメンテと自分の癒やしのために帰省しました。今回は常磐道で北上し，宮城に入ってから山元町で一端下りて「田園」の「はらこ飯」を。子ども達も秋と言えば秋刀魚や「はらこ飯」が旨いことを認識し始めました。
それから１年ぶりのエンジンオイル交換へ。
WAKO'Sの4CT-Sが4CTになっていました。粘度もワイドレンジになって0W-50です。始動直後の低温時のフィーリングが変わるのかもしれませんが，カム・タービン変更による変化の方がまだ大きいので，体感できないかもしれません。
そしてかなりひさしぶりのブレーキフルード交換。今回もWAKO'S SP-Rで交換してもらいました。古いフルードはウーロン茶みたいに汚れ・変質していました。交換後は，カッチリしたペダルタッチで気持ちがいいです。ポンカム＋GT2530KAI仕様
週末にできあがった32に乗りました。パワーバンドが4,000 rpm以上になりましたが，高回転まで一気に回る気持ちの良い仕様になりました。東名ポンカムいい感じですね。また，エキマニ交換により６気筒らしい澄んだ排気音になったのもうれしい変化です。
エキマニは純正交換タイプですが，純正のリサーキュレーション配管は取り付けできなくなります。ブローオフバルブからのリターンは，補強入りのフレキシブルホースとアルミのエルボパイプを使って配管してもらいました。
・サムコ フレキシブルホース（内径28 mm，40XFL28）
・NEX Performance 汎用アルミニウムパイプ エルボー
（90°，外径28 mm，APE-90-28BK）
エキマニに近いヒーターホースとボンネットに遮熱処理をしました。ボンネットの方は，断熱シートを貼り付ける面積をもう少し広げてもいいですね。・DAYTONA サーモシールドテープ
（38 mm × 2.3 m）
・DAYTONA 断熱グラスウール シートタイプ
（300 mm × 400 mm）
乗れる時は限られますが，次は燃料系と制御系のリフレッシュに向けて，またコツコツと準備を進めていきます。カム，エキマニ，タービン交換作業写真 Part 3
クランク角センサーが取り付けられ，カムギアはすっかり見えなくなりました。
カムカバーも取り付けられ，残すはエキマニとタービンです。
タービンの水，オイルライン用のステンメッシュホースが取り付けられた状態。GT2530KAIタービンのショートパーツは，まだHKSから入手可能でした。
GT2530KAIタービンにアウトレット（HKSエクステンションキット），オイルリターンパイプが取り付けられた状態。ここで，オイルリターンパイプは2駆と4駆で形状が違うことが判明!!
4駆は，フロントデフの関係でブロックが違うんですね。オイルの流路まで変えているとは，コストがかかっていますね。HNR32とWGNC34では短いタイプのリターンパイプになっているようです。切断して短縮加工をして頂きました。
つなぎ目がわからないくらいのきれな仕上がり。
そして，エキマニとタービンが取り付けられました。HPIのエキマニはさすがMade in Japanのクオリティで，フロントパイプとの接続も問題なかったようです。純正置き換えのエキマニは海外ブランドの商品しかなくなってしまったので，（数が売れないモノを作るのは難しいですが）再販を希望します！
