Not S but R

BNR32乗りの友人が遊びに来てくれました。2012年4月以来，ひさしぶりの登場です。4年間で，ReimaxマフラーやARCインタークーラー，HKSパイピングなど，レスポンス重視の味付けがされていました。やはりBNR32は独特のオーラがあってかっこいいですね。

Soldes

フランスでは，ソルド（バーゲン）が始まっています。ということで（？），私も楽天でミニカーを購入しました。オートアートのリーボックスカイライン（1990年，グループA）です。この台風8号が北上する中，配達予定日の11日にしっかり届いたそうですから，日本の物流システムは本当にすごいですね。

ドライバー（長谷見選手？）とケース付きのスペシャルエディションと迷ったのですが，夜に見たら怖そうなので，人無しの通常版にしました(^^;)1990年5月20日に開催された「SUGOグループA 300 km選手権レース」の写真をスキャンして，いっしょにアップしたいところですが，残念ながらそのアルバムと10,000 kmほど離れているので，またの機会ということに・・・。

エゴカー増税対象車

エゴカーが２台並びました（笑）。仙台に帰省した際の
移動手段として，R32 GT-Rを購入してしまいました！
プリウスやフィットなどのエコカー全盛のこのご時世に
理屈度外視の選択ですが，程度・装備に惹かれ・・・。
Luckyなことに，マインズROM，テインType FLEX，
フジツボLegalis Super Rが最初からついていました。
１００万円ちょっとの車両としては，錆がほとんどなく，
ルーフの塗装や内装の状態もいいので，大満足です！

納車してすぐには，HNR32で使っていて低回転域のトルク，高回転域の伸び，そして全域でレスポンスがいいARCのスーパーインダクションボックスを装着しました。ARCは残念ながら会社がなくなってしまいましたが，エアフィルターはK&NのマツダMPV用（品番: 33-2117, サイズ: 232x197mm）とダイハツミラ用（品番: 33-2633，サイズ: 162x117mm）をサイズから探し出して取り付けています。

排気系は，BNR34で使っていてバランスがいいフジツボのフロントパイプ（等長タイプ）とニスモのスポーツキャタライザーを組み合わせました。

さらにリフレッシュを兼ねて，BNR34純正タービンと仕切り板入りインテークパイプに交換したので，34Rのように低回転からスムーズにトルクが出て，乗りやすい32Rになりました。

ブレーキがまだノーマルなので，今後はフロントにBCNR33純正，リアにBNR34後期純正ブレンボを流用してリフレッシュしたいと考えています。

BNR32と走る

元教え子くんが32Rを購入したということで，見せに来てくれました。全塗装されているキレイな前期型のRです。ガンメタのボディにブロンズのTE37が似合っています。

マフラーは，私も愛用しているレガリスR。若いのにタイコ型をチョイスしているところが渋い！（笑）

マインズのROMが入っていて，低回転の重苦しさが軽減され，中高回転は気持ちよく伸びていく仕様です。

おまけ写真：日常のメンテナンスについてレクチャーする父と新しい師についた元教え子くん（笑）