ステアリング・CVTフルード交換

先日張り替えてもらったステアリングと，これまで（およそ37,000 km）無交換だったCVTフルードを交換してもらってきました。CVTフルードの方は体感できませんでしたが，ロブソンレザーのステアリングいい感じです。

まず，この時期の炎天下で駐車された状態でも前ほどステアリングが熱くありません。そして，パンチングレザーによるグリップの良さ，ベタベタしない握り心地が気に入りました。もっと早く交換すれば良かったと思えるほどでした。

ステアリング本革張り替え

ノートメダリストは純正で本革のステアリングが装着されていますが，合皮っぽい革で，表皮が硬く，ベタベタしているのが気になっていました。５年我慢したし，スカイラインいじれないしということで（!?），張り替えることにしました。

張り替え作業の間，車が使えないのも不便なので，張り替え用の純正ステアリングを準備しました。走行5,000 kmのノートメダリストから取り外された，程度がかなり良いものでした。

私の車両に付いているステアリングよりは，しぼの細かい部分が使われていましたが，やはり表皮は固めでした。まぁ，ノートの純正ステアリングですから，グレードが低い革なのでしょう。

純正のステッチは黒でこんな感じ。

さて，こちらが張り替え後。ロブソンレザー（ロブソンマチュリティ）さんに持ち込み，張り替えてもらいました。スタンダードの黒色の本革です。

左右部分は，パンチングレザーで滑りにくく，かつちょっとスポーティに。

上下部分は，通常の本革でしっとりとした握り心地。

ステッチは，純正シートのステッチになるべく近い茶色でオーダー。

裏面はこんな感じ。

大変丁寧な仕上がりで大満足です。純正シートとのマッチングもいい感じで，装着するのが楽しみです。

制御系の更新に向けて

昨年に引き続き，こつこつと集めています。長らくメーカー欠品が続いていた東名パワードの燃圧計をようやく入手することができました。
・燃圧調整式フューエルプレッシャーレギュレーターTYPE S（品番：185001）
・燃圧計（品番：185112）


燃圧だけでなく，空気流量の方もしっかり計測できればおもしろいかと思い，エアフロメーターの方もこつこつと。
・日産純正 メーター エアフロー（部品番号：22680-7S000）
・APEXi エアフロ変換アダプタ（商品コード：500-AA08）
・ノーブランドの変換カプラー（コネクター）

通称R35エアフロです。走行距離の少ないK13マーチで使用されていた中古品を買ってみました。ちなみにE12ノートのエアフロは，別の部品番号でした。

これならタービンからの吹き返しでセンサーが汚れにくい構造をしていますね。エアフロ変換アダプタは，空気の流路なのでもう少し内側のバリも落としてあると良いですね。
さぁて，取り付けはいつになるのやら・・・。